社區評估結果：依賴公車出行
這部分分析兩種調查，先看共同問題，再看社區調查，最後看公車站調查。
認識這些調查
要了解為什麼大家這麼依靠公車，首先要看清楚接受調查的人是誰，還有他們的需要。從 “華埠住客協會（CTA” 和 “平園住客改善會（PYRIA)” 的調查裡，我們發現大部分回答的人都是 65 歲以上的長者。這代表華埠的居民中，有很大一部分是長者。相比之下，在公車站直接做的調查（intercept survey），顯示出的人口比較多樣：
40% 是長者
52.6% 是 19–64 歲的成年人
其餘的是18歲以下青人
這些數字說明長者需要可靠的公車服務，因為他們出行方式有限；上班族和學生也需要公車去工作、上學和辦日常事情。調查還告訴我們，幾乎所有人到華埠都要靠公車或步行：
社區調查（CTA + PYRIA）：**226 個人中，有 221 個人說他們只能靠公車或步行來華埠。
公車站調查：**2006 個人中，有 1831 個人同樣表示只能靠公車或步行。
這些結果證明：公車不是選項，而是生命線（lifeline）。如果沒有可靠的公車服務，許多居民和訪客就得走很長的路，甚至可能完全無法來華埠。因此，保持穩定和方便的公車服務非常重要，不只是為了華埠居民，也是為了全三藩市需要來華埠的市民。
社區調查（CTA 同 PYRIA）
調查結果顯示，多數受訪者都是長者。在圖一中，263 位受訪者裡有 236 位（約 89.7%）年齡在 65 歲以上。因為這樣的年齡分布，我們特別需要了解長者在華埠的出行方式，確保他們的交通需求能得到滿足。
圖二（前往華埠的方式）顯示，大部分長者不是走路，就是搭公車，只有少數人會開車或用其他交通方式。這說明大多數長者到華埠，主要依靠走路或公車。
對許多社區居民來說，公車不是便利，而是必要的生活工具。沒有公車，很多長者只能靠走路，而對於行動不便的人來說，這是非常困難的。
這一點在圖三（「搭公車或走路是我唯一能到華埠的方式」）中更明顯：226 位受訪者中，有 221 位表示，他們除了公車或走路，根本沒有其他選擇。
公車站調查
這次在公車站進行的調查，受訪者的年齡層比社區調查更廣。在圖四中，有 145 位年輕人、1,046 位成年人，以及 795 位長者。雖然成年人和長者佔大多數，但也有一些年輕人參與。這個分布反映了更多樣化的搭車人，包括三藩市本地居民和來訪的外地人。
在圖五中，2,006 位受訪者裡有 1,831 位表示，他們只能依靠公車或走路來到華埠。這顯示出，不只是本地居民，連更廣泛的搭車群體也高度依賴公車。
圖六顯示，不同年齡層對公車的依賴情況：年輕人 69%、成年人 90%、長者 97%。成年人主要為了上班和購物搭公車，而長者幾乎完全依靠公車。這些結果說明，公車是確保華埠能讓居民、上班族和訪客方便到達的重要工具。
圖七比較了三藩市本地居民和外地訪客的依賴程度。本地居民依靠公車的比例更高（92.1%），外地人則是 73.8%。那些依靠公車的外地人，多數會先搭 灣區捷運（BART）或加州火車（Caltrain），再轉搭 MUNI 公車到華埠。
總結, 這份分析說明，不論是華埠的居民還是來訪的外地人，大家都非常依賴公車。無論是年輕人、成年人，還是長者，對他們來說，公車不是眾多交通方式中的一種，而是主要、甚至唯一的出行方式。
對許多人來說，公車是生活必需品，幫助大家能到華埠工作、辦事、購物，以及參與文化活動。如果沒有公車，社區的交通便利和與華埠的連結都會受到嚴重影響。